Blog Transportowy
  • Dla Przewoźnika
  • Dla Kierowcy
  • Infografiki
  • Patronaty
  • Archiwum
  • Kontakt

Dla Przewoźnika

Aktualności dla przewoźnika w transporcie drogowym: przepisy, procedury, nowości, porady i dokumenty.

No Image

Jak obliczyć CBM & Tonę frachtową

28 października, 2013 BlogTransportowy 2

  CBM/Kubik/Metr sześcienny W transporcie kontenerowym bardzo często pada pytanie, jak obliczyć CBM (kubik, metr sześcienny) Pytanie to zadawane jest głównie przez klientów, którzy za […]

Tweetuj
Udostępnij
Udostępnij
0 Udostępnień

Procedura celna w Szwajcarii

24 października, 2013 BlogTransportowy 1

Procedura celna w Szwajcarii Ze względu na to, że Szwajcaria nie jest członkiem Unii Europejskiej, obowiązują w tym kraju specyficzne wymogi celne (patrz niżej). Ponadto […]

Tweetuj
Udostępnij
Udostępnij
0 Udostępnień
No Image

Shipping – terminologia cz. III

16 października, 2013 BlogTransportowy 0

CabotageTransport towarów między dwoma miejscami na terenie tego samego kraju. CallPobyt statku w porcie. Call signSpecyficzny kod używany do komunikacji między statkami, władzami portowymi i […]

Tweetuj
Udostępnij
Udostępnij
0 Udostępnień
No Image

Nowelizacja ustawy o transporcie drogowym i czasie pracy kierowców

4 września, 2013 BlogTransportowy 0

    Z dniem 16 lipca br. zaczęła obowiązywać część przepisów ustawy z dnia 5 kwietnia 2013 r. o zmianie ustawy o transporcie drogowym oraz […]

Tweetuj
Udostępnij
Udostępnij
0 Udostępnień
No Image

Procedura odwoławcza w sprawach viaTOLL

27 lipca, 2013 BlogTransportowy 0

  Od 1 lipca 2011 roku, każdy pojazd lub zespół pojazdów o dopuszczalnej masie całkowitej przekraczającej 3,5 tony zobowiązany jest do uiszczania opłaty elektronicznej za […]

Tweetuj
Udostępnij
Udostępnij
0 Udostępnień
No Image

Odpoczynki dzienne i tygodniowe kierowcy

27 lipca, 2013 BlogTransportowy 1

Definicja odpoczynku Zgodnie z rozporządzeniem 561/2006 WE „odpoczynek” oznacza nieprzerwany okres, w którym kierowca może swobodnie dysponować swoim czasem. DZIENNE OKRESY ODPOCZYNKU Co mówi Rozporządzenie 561/2006 […]

Tweetuj
Udostępnij
Udostępnij
0 Udostępnień
No Image

Odzież i obuwie robocze kierowcy

27 lipca, 2013 BlogTransportowy 3

Kiedy masz obowiązek wyposażać kierowców w odzież i obuwie robocze? Wielu pracodawców nie zdaje sobie sprawy, że kierowcy często też muszą pracować w odzieży ochronnej. […]

Tweetuj
Udostępnij
Udostępnij
0 Udostępnień

Kabotaż – pytania i odpowiedzi

25 lipca, 2013 BlogTransportowy 0

Rozporządzenie (WE) nr 1072/20091 określa obecnie nowe zasady wykonywania przewozów kabotażowych, które obowiązywać będą od 14 maja 2010 roku. Nowe zasady, określone w art. 8 Rozporządzenia, ograniczają ogólny czas trwania przewozów […]

Tweetuj
Udostępnij
Udostępnij
0 Udostępnień
No Image

Konosament w transporcie morskim

25 lipca, 2013 BlogTransportowy 2

Obok umowy przewozu drogą morską, zleceniodawca oraz kapitan statku lub przewoźnik powinni podpisać jeszcze konosament. Rodzaj konosamentu uzależniony jest m.in. od typu żeglugi, sposobu przyjęcia […]

Tweetuj
Udostępnij
Udostępnij
0 Udostępnień
No Image

Viatoll – praktyczne porady

25 lipca, 2013 BlogTransportowy 0

Nieuiszczenie opłaty w systemie viaToll lub pobranie jej w niepełnej wysokości może być spowodowane różnego rodzaju zdarzeniami. Mogą to być niezależne od przewoźnika, kierowcy lub […]

Tweetuj
Udostępnij
Udostępnij
0 Udostępnień

Stronicowanie wpisów

« 1 … 13 14 15 … 17 »

Popularne

  • No Image

    Promy cargo bez chaosu. Jak Promy24.com pomagają przewoźnikom i spedytorom trzymać transport pod kontrolą? 

    11 maja, 2026 1
  • KSeF w TSL: 5 rzeczy, które ratują życie

    4 lutego, 2026 0
  • Zarobki kierowców 2025: 5 liczb z raportu, które warto znać

    3 lutego, 2026 0
  • Praca kierowcy w 2025: co naprawdę pokazuje raport o zarobkach?

    3 lutego, 2026 0
  • KSeF dla przewoźników: co się zmienia i jak się przygotować

    26 stycznia, 2026 0
  • No Image

    Promy cargo bez chaosu. Jak Promy24.com pomagają przewoźnikom i spedytorom trzymać transport pod kontrolą? 

    W transporcie drogowym prom nie jest dodatkiem do trasy. To ważny element całego zlecenia, który wpływa na termin dostawy, czas pracy kierowcy, awizację, koszty i […]

  • KSeF w TSL: 5 rzeczy, które ratują życie

    Z naszej perspektywy: największe opóźnienia robią nie „systemy”, tylko braki w danych w zgłoszeniu i „rozmyte” odpowiedzialności po stronie firm. A. KSeF — podstawy 1) […]

  • Zarobki kierowców 2025: 5 liczb z raportu, które warto znać

    Raport o zarobkach kierowców 2025 jest jak tachograf: nie dyskutuje, tylko pokazuje dane. I te dane są zaskakujące, bo pieniądze rosną, a mimo to nastroje […]

  • Praca kierowcy w 2025: co naprawdę pokazuje raport o zarobkach?

    Raport o zarobkach kierowców 2025 czyta się szybko. Liczby są konkretne, widełki wysokie, średnie kuszące. A jednak coraz więcej kierowców po lekturze raportu ma jedno, […]

  • KSeF dla przewoźników: co się zmienia i jak się przygotować

    KSeF (Krajowy System e-Faktur) to nowy, obowiązkowy sposób wystawiania i odbierania faktur w Polsce. Dla przewoźników oznacza to jedno: koniec „faktury PDF mailem jako podstawowego standardu”. […]

  • Największe ryzyka dla przewoźników przy KSeF

    Ryzyko opóźnień w płatnościach Jeśli faktura jest: płatność może się automatycznie opóźnić. W transporcie, gdzie i tak często walczy się o terminowe przelewy, to ryzyko, […]

  • KSeF w transporcie: co zmienia dla przewoźników?

    Krajowy System e-Faktur (KSeF) to jedna z największych zmian w rozliczeniach B2B od lat. Dla firm transportowych i przewoźników będzie to nie tylko kwestia „innego […]

  • Zaniżone stawki – ciche zabójstwo firm transportowych

    W transporcie drogowym nie trzeba spektakularnych awarii, by firma zaczęła się sypać. Czasem wystarczy coś znacznie mniej widowiskowego, ale o wiele bardziej podstępnego – zaniżone […]

  • Gdzie naprawdę ucieka marża w transporcie? Nie tam, gdzie większość firm jej szuka.

    W wielu firmach transportowych reakcja na spadającą marżę wygląda podobnie:– „Kupmy nowsze ciągniki, mniej palą”.– „Dociśnijmy stawki u przewoźników”.– „Oszczędźmy na serwisie i oponach”. Na […]

  • Dlaczego współpraca spedytor – przewoźnik tak często się sypie? Jak to naprawić?

    Współpraca między spedytorem, a przewoźnikiem powinna działać jak układ napędowy – każdy element pracuje równo, przewidywalnie, bez szarpnięć. Jeśli którykolwiek trybik zaczyna „bić”, wibracje rozchodzą […]

  • Promy cargo bez chaosu. Jak Promy24.com pomagają przewoźnikom i spedytorom trzymać transport pod kontrolą? 
  • KSeF w TSL: 5 rzeczy, które ratują życie
  • Zarobki kierowców 2025: 5 liczb z raportu, które warto znać
  • Praca kierowcy w 2025: co naprawdę pokazuje raport o zarobkach?
  • KSeF dla przewoźników: co się zmienia i jak się przygotować
  • Największe ryzyka dla przewoźników przy KSeF
  • KSeF w transporcie: co zmienia dla przewoźników?
  • Zaniżone stawki – ciche zabójstwo firm transportowych
  • Gdzie naprawdę ucieka marża w transporcie? Nie tam, gdzie większość firm jej szuka.
  • Dlaczego współpraca spedytor – przewoźnik tak często się sypie? Jak to naprawić?
Brexit czas pracy kierowcy ekologia w transporcie kabotaż kontrola prędkości mandat milog nowe technologie w transporcie odpoczynek tygodniowy opłaty drogowe pakiet drogowy pall-ex praca kierowcy praca spedytora praca w logistyce prawo jazdy promy przepisy prawne płaca minimalna rewolucje transportowe spedytor tachograf transport międzynarodowy ubezpieczenie zakaz ruchu
  • ilovewro: Przekonuje mnie podejście, które nie ucieka w skrajności, tylko zaprasza do dialogu i namysłu.Mało który tekst sprawia, że zatrzymuję się…
  • Last Message: Ja uważam że dopóki nie wyeliminowana zostanie główna przyczyna wypadków to wszystkiego się można spodziewać. My możemy uważać, ale inni…
  • Jan: fajny wpis
Polityka prywatności
Reklama
Partnerzy medialni

Copyright © 2026 | WordPress Theme by MH Themes

Ta strona wykorzystuje pliki cookie

Piki cookie pozwalają nam zagwarantować poprawne funkcjonowanie strony i jej doskonalenie. Cześć z plików Cookie jest wykorzystywana do celów statystycznych a część ustawiona jest przez strony trzeci. Więcej o plikach cookie w Zgoda na użycie cookies .

Funkcjonalne Zawsze aktywne
Niezbędne (wymagane) pliki cookie zapewniają prawidłowe funkcjonowanie naszej strony oraz korzystanie z dostępnych usług i funkcjonalności. Bez tych plików strona nie może funkcjonować prawidłowo. Funkcjonalne pliki cookie ułatwiają zapisywanie informacji zapisanych na stronie – np. zmian języka.
Preferencje
Przechowywanie lub dostęp techniczny jest niezbędny do uzasadnionego celu przechowywania preferencji, o które nie prosi subskrybent lub użytkownik.
Statystyka
Zbieranie informacji o plikach cookie pozwala zrozumieć właścicielowi strony preferencji odwiedzających odwiedzających ją osób. Przechowywanie techniczne lub dostęp, który jest używany wyłącznie do celów statystycznych. Przechowywanie techniczne lub dostęp, który jest używany wyłącznie do anonimowych celów statystycznych. Bez wezwania do sądu, dobrowolnego podporządkowania się dostawcy usług internetowych lub dodatkowych zapisów od strony trzeciej, informacje przechowywane lub pobierane wyłącznie w tym celu zwykle nie mogą być wykorzystywane do identyfikacji użytkownika.
Marketing
Przechowywanie lub dostęp techniczny jest wymagany do tworzenia profili użytkowników w celu wysyłania reklam lub śledzenia użytkownika na stronie internetowej lub na kilku stronach internetowych w podobnych celach marketingowych.
  • Zarządzaj opcjami
  • Zarządzaj serwisami
  • Zarządzaj {vendor_count} dostawcami
  • Przeczytaj więcej o tych celach
Zobacz preferencje
  • {title}
  • {title}
  • {title}