Państwa członkowskie UE podjęły 7 kwietnia decyzję o przyjęciu Pakietu Mobilności I w pierwszym czytaniu. Przeciwko opowiedziało się 9 krajów: Polska, Bułgaria, Rumunia, Litwa, Łotwa, Węgry, Cypr, Malta oraz Estonia. Belgia wstrzymała się od głosu przy rozporządzeniu regulującym zasady kabotażu.
Decyzja oznacza możliwość rozpoczęcia drugiego czytania w Parlamencie Europejskim. Drugie czytanie daje jeszcze szansę na zmianę zapisów Pakietu. ZMPD wysłało w tej sprawie apel do Komisji Europejskiej, wnioskując o rewizję zapisów Pakietu w związku ze skutkami pandemii COVID-19 dla sektora transportu drogowego.
Głosowanie na Sesji Plenarnej odbędzie się najprawdopodobniej w lipcu 2020 roku. Jeśli Parlament przyjmie Pakiet Mobilności bez poprawek wówczas procedura legislacyjna uznana zostanie za zakończoną. W przypadku przyjęcia przez Parlament Europejski poprawek rozpocznie się drugie czytanie w Radzie UE, na które państwa UE będą miały 3 miesiące z możliwością przedłużenia o 1 miesiąc (czyli do października – listopada), a następnie w razie potrzeby trzecie czytanie.
Nadal prawdopodobny jest jednak scenariusz zakończenia prac na Pakietem Mobilności I w lipcu 2020 roku, zakładając że Parlament Europejski nie przyjmie poprawek, a głosowanie odbędzie się na Sesji w lipcu.
Należy także pamiętać, że zasady dotyczące czasu jazdy i odpoczynku wchodzą w życie 20 dni po opublikowaniu w Dzienniku Urzędowym UE, a w przypadku lex specialis oraz zasad dostępu do rynku i zawodu przewidziano 18 miesięczny okres przejściowy.
Źródło: ZMPD
Dodaj komentarz