Blog Transportowy
  • Dla Przewoźnika
  • Dla Kierowcy
  • Infografiki
  • Patronaty
  • Archiwum
  • Kontakt

Dla Przewoźnika

Aktualności dla przewoźnika w transporcie drogowym: przepisy, procedury, nowości, porady i dokumenty.

No Image

Shipping – terminologia cz. II

19 maja, 2013 BlogTransportowy 0

Back HaulPodróż statku z miejsca docelowego do punktu początkowego. BAFBunker Adjustment Factor – korekta paliwowa firm żeglugowych, uwzględniająca koszty oleju opałowego dla swoich statków. BallastMateriał, […]

Tweetuj
Udostępnij
Udostępnij
0 Udostępnień
No Image

Said to contain

9 maja, 2013 BlogTransportowy 0

Co oznacza sformułowanie „SAID TO CONTAIN”? W transporcie (said to contain jest częstym elementem Bill of Lading) jest to sformułowanie, którego używa przewoźnik potwierdzając odbiór […]

Tweetuj
Udostępnij
Udostępnij
0 Udostępnień
No Image

Lean Transport – metoda 5-Why

28 kwietnia, 2013 BlogTransportowy 1

Bardzo prostym acz skutecznym narzędziem szczupłego zarządzania jest 5-Why. Jego zastosowanie w bardzo łatwy i precyzyjny sposób pozwala na definitywne pozbycie się problemów w określonym […]

Tweetuj
Udostępnij
Udostępnij
0 Udostępnień
No Image

Lean Transport cz. I

27 kwietnia, 2013 BlogTransportowy 0

Lean management – jedna z koncepcji zarządzania przedsiębiorstwem, której wdrożenie umożliwia dostarczanie klientowi wymaganej przez niego wartości po jak najniższym koszcie i przy wykorzystaniu jak […]

Tweetuj
Udostępnij
Udostępnij
0 Udostępnień
No Image

Flexitank

27 kwietnia, 2013 BlogTransportowy 4

Co to jest flexitank? Jest to zbiornik o budowie poduszki, który dopasowany jest do kontenera standardu ISO i wypełniony może być różnego rodzaju płynami. Funkcje […]

Tweetuj
Udostępnij
Udostępnij
0 Udostępnień
No Image

Kontrola nielegalnych imigrantów – checklista

25 kwietnia, 2013 BlogTransportowy 0

KONTROLA NIELEGALNYCH (PASAŻERÓW NA GAPĘ) PO ZAŁADOWANIU 1. Przyczepa/kontener sprawdzone pod względem uszkodzeń/pasażerów nielegalnych po załadowaniu przez kierowcę / nadawcę Tak Nie 2. Przyczepa/kontener zaplombowane […]

Tweetuj
Udostępnij
Udostępnij
0 Udostępnień
No Image

Spedytor – dobre rady

20 kwietnia, 2013 BlogTransportowy 1

Spedytorzy nie mają łatwego życia. Zapoznajcie się z kilkoma radami, które mogą być przydatne w pracy – nie korzystać z wielu pośredników z branży TSL, […]

Tweetuj
Udostępnij
Udostępnij
0 Udostępnień
No Image

ITD – wzór odwołania od decyzji

17 kwietnia, 2013 BlogTransportowy 5

Podczas kontroli na drodze Inspektor Transportu Drogowego za zaistniałe uchybienia może nałożyć na przedsiębiorcę prowadzącego działalność gospodarczą w zakresie transportu drogowego karę w wysokości do […]

Tweetuj
Udostępnij
Udostępnij
0 Udostępnień
No Image

Czas jazdy i pracy

14 kwietnia, 2013 BlogTransportowy 2

Zarządzający transportem na pewno to wiedzą, ale raz jeszcze, w skrócie, to co najważniejsze z Rozporządzenia UE 561/06 dotyczącego czasu jazdy i pracy kierowcy: Dzienny […]

Tweetuj
Udostępnij
Udostępnij
0 Udostępnień
No Image

Kontener czy plandeka?

11 kwietnia, 2013 BlogTransportowy 5

Specyfika pracy na kontenerach i plandekach w pewnym stopniu różni się od siebie. Naturalnie poza czysto technicznymi aspektami.Niektórzy kierowcy preferują kontenery, inni plandeki.Skąd to się […]

Tweetuj
Udostępnij
Udostępnij
0 Udostępnień

Stronicowanie wpisów

« 1 … 15 16 17 »

Popularne

  • No Image

    Promy cargo bez chaosu. Jak Promy24.com pomagają przewoźnikom i spedytorom trzymać transport pod kontrolą? 

    11 maja, 2026 1
  • KSeF w TSL: 5 rzeczy, które ratują życie

    4 lutego, 2026 0
  • Zarobki kierowców 2025: 5 liczb z raportu, które warto znać

    3 lutego, 2026 0
  • Praca kierowcy w 2025: co naprawdę pokazuje raport o zarobkach?

    3 lutego, 2026 0
  • KSeF dla przewoźników: co się zmienia i jak się przygotować

    26 stycznia, 2026 0
  • No Image

    Promy cargo bez chaosu. Jak Promy24.com pomagają przewoźnikom i spedytorom trzymać transport pod kontrolą? 

    W transporcie drogowym prom nie jest dodatkiem do trasy. To ważny element całego zlecenia, który wpływa na termin dostawy, czas pracy kierowcy, awizację, koszty i […]

  • KSeF w TSL: 5 rzeczy, które ratują życie

    Z naszej perspektywy: największe opóźnienia robią nie „systemy”, tylko braki w danych w zgłoszeniu i „rozmyte” odpowiedzialności po stronie firm. A. KSeF — podstawy 1) […]

  • Zarobki kierowców 2025: 5 liczb z raportu, które warto znać

    Raport o zarobkach kierowców 2025 jest jak tachograf: nie dyskutuje, tylko pokazuje dane. I te dane są zaskakujące, bo pieniądze rosną, a mimo to nastroje […]

  • Praca kierowcy w 2025: co naprawdę pokazuje raport o zarobkach?

    Raport o zarobkach kierowców 2025 czyta się szybko. Liczby są konkretne, widełki wysokie, średnie kuszące. A jednak coraz więcej kierowców po lekturze raportu ma jedno, […]

  • KSeF dla przewoźników: co się zmienia i jak się przygotować

    KSeF (Krajowy System e-Faktur) to nowy, obowiązkowy sposób wystawiania i odbierania faktur w Polsce. Dla przewoźników oznacza to jedno: koniec „faktury PDF mailem jako podstawowego standardu”. […]

  • Największe ryzyka dla przewoźników przy KSeF

    Ryzyko opóźnień w płatnościach Jeśli faktura jest: płatność może się automatycznie opóźnić. W transporcie, gdzie i tak często walczy się o terminowe przelewy, to ryzyko, […]

  • KSeF w transporcie: co zmienia dla przewoźników?

    Krajowy System e-Faktur (KSeF) to jedna z największych zmian w rozliczeniach B2B od lat. Dla firm transportowych i przewoźników będzie to nie tylko kwestia „innego […]

  • Zaniżone stawki – ciche zabójstwo firm transportowych

    W transporcie drogowym nie trzeba spektakularnych awarii, by firma zaczęła się sypać. Czasem wystarczy coś znacznie mniej widowiskowego, ale o wiele bardziej podstępnego – zaniżone […]

  • Gdzie naprawdę ucieka marża w transporcie? Nie tam, gdzie większość firm jej szuka.

    W wielu firmach transportowych reakcja na spadającą marżę wygląda podobnie:– „Kupmy nowsze ciągniki, mniej palą”.– „Dociśnijmy stawki u przewoźników”.– „Oszczędźmy na serwisie i oponach”. Na […]

  • Dlaczego współpraca spedytor – przewoźnik tak często się sypie? Jak to naprawić?

    Współpraca między spedytorem, a przewoźnikiem powinna działać jak układ napędowy – każdy element pracuje równo, przewidywalnie, bez szarpnięć. Jeśli którykolwiek trybik zaczyna „bić”, wibracje rozchodzą […]

  • Promy cargo bez chaosu. Jak Promy24.com pomagają przewoźnikom i spedytorom trzymać transport pod kontrolą? 
  • KSeF w TSL: 5 rzeczy, które ratują życie
  • Zarobki kierowców 2025: 5 liczb z raportu, które warto znać
  • Praca kierowcy w 2025: co naprawdę pokazuje raport o zarobkach?
  • KSeF dla przewoźników: co się zmienia i jak się przygotować
  • Największe ryzyka dla przewoźników przy KSeF
  • KSeF w transporcie: co zmienia dla przewoźników?
  • Zaniżone stawki – ciche zabójstwo firm transportowych
  • Gdzie naprawdę ucieka marża w transporcie? Nie tam, gdzie większość firm jej szuka.
  • Dlaczego współpraca spedytor – przewoźnik tak często się sypie? Jak to naprawić?
Brexit czas pracy kierowcy ekologia w transporcie kabotaż kontrola prędkości mandat milog nowe technologie w transporcie odpoczynek tygodniowy opłaty drogowe pakiet drogowy pall-ex praca kierowcy praca spedytora praca w logistyce prawo jazdy promy przepisy prawne płaca minimalna rewolucje transportowe spedytor tachograf transport międzynarodowy ubezpieczenie zakaz ruchu
  • ilovewro: Przekonuje mnie podejście, które nie ucieka w skrajności, tylko zaprasza do dialogu i namysłu.Mało który tekst sprawia, że zatrzymuję się…
  • Last Message: Ja uważam że dopóki nie wyeliminowana zostanie główna przyczyna wypadków to wszystkiego się można spodziewać. My możemy uważać, ale inni…
  • Jan: fajny wpis
Polityka prywatności
Reklama
Partnerzy medialni

Copyright © 2026 | WordPress Theme by MH Themes

Ta strona wykorzystuje pliki cookie

Piki cookie pozwalają nam zagwarantować poprawne funkcjonowanie strony i jej doskonalenie. Cześć z plików Cookie jest wykorzystywana do celów statystycznych a część ustawiona jest przez strony trzeci. Więcej o plikach cookie w Zgoda na użycie cookies .

Funkcjonalne Zawsze aktywne
Niezbędne (wymagane) pliki cookie zapewniają prawidłowe funkcjonowanie naszej strony oraz korzystanie z dostępnych usług i funkcjonalności. Bez tych plików strona nie może funkcjonować prawidłowo. Funkcjonalne pliki cookie ułatwiają zapisywanie informacji zapisanych na stronie – np. zmian języka.
Preferencje
Przechowywanie lub dostęp techniczny jest niezbędny do uzasadnionego celu przechowywania preferencji, o które nie prosi subskrybent lub użytkownik.
Statystyka
Zbieranie informacji o plikach cookie pozwala zrozumieć właścicielowi strony preferencji odwiedzających odwiedzających ją osób. Przechowywanie techniczne lub dostęp, który jest używany wyłącznie do celów statystycznych. Przechowywanie techniczne lub dostęp, który jest używany wyłącznie do anonimowych celów statystycznych. Bez wezwania do sądu, dobrowolnego podporządkowania się dostawcy usług internetowych lub dodatkowych zapisów od strony trzeciej, informacje przechowywane lub pobierane wyłącznie w tym celu zwykle nie mogą być wykorzystywane do identyfikacji użytkownika.
Marketing
Przechowywanie lub dostęp techniczny jest wymagany do tworzenia profili użytkowników w celu wysyłania reklam lub śledzenia użytkownika na stronie internetowej lub na kilku stronach internetowych w podobnych celach marketingowych.
  • Zarządzaj opcjami
  • Zarządzaj serwisami
  • Zarządzaj {vendor_count} dostawcami
  • Przeczytaj więcej o tych celach
Zobacz preferencje
  • {title}
  • {title}
  • {title}